主页 > 财经 > 食安 > >

  安邵高速娄底连接线全长17.46公里,途经2县4乡镇18个自然村,2009年完成拆迁开工建设,原计划2013年建设通车,但实际开工5年至今仍有三分之一的工程处于停工状态,致沿线数十万群众生产生活受困,群众苦不堪言。

  村民:17公里娄底连接线拆建5年未完工

  近期,本报不断接到安邵高速娄底连接线沿途群众反映,全程17.46公里的娄底连接线,却拖拖沓沓拆建5年至今仍有三分之一的工程没有完成(停工状态),致沿线涟源市、娄新区和桥头河镇、龙塘镇、渡头塘镇等18个自然村数十万群众生产生活严重受困,群众怨声载道。

  10月13日,记者实地对沿线各村进行了走访调查,确认村民反映的情况基本属实:

  寂静无声的搅拌机

  因工程尚未完工,部分村民住房因施工放炮造成房屋开裂、门框变形、屋顶漏雨,因需要继续施工,施工方不能赔偿,村民房屋不能检修。如樟檀村邱作文、邱早春及文礼村十多户村民均出现这种情况。

  空无一人的石料场

  因工程尚未完工,部分水渠遭到破坏后没有恢复,致各村几十亩、几百亩不等的农田无水灌溉,荒废至今。如青龙村因此被荒废的农田就有300多亩。

  停工待修的连接线

  因工程尚未完工,部分排水沟遭到破坏后没有恢复,导致一些道路下雨积水严重,翻车事故连连发生。如樟檀村现场查看主道路口的排水沟几乎被堵塞,路旁住户反映,下雨天积水很深,翻车事故每天发生四五起,文礼村一栋一百多平方米的房子在洪汛时期因此倒塌,至今没有处理。

  因工程尚未完工,部分低洼段路基被提升几十米,没有涵洞,也没有修好人行道,造成部分耕地不能耕种。如窑坑组、台向组均因不能通行荒废耕地几十亩。

  因工程未完工,部分原灌溉水塘被堵塞没有挖空,致部分农田失去了水源储备只能荒废。

  因工程尚未完工,致沿线几十万群众5年来出行不便,晴天一身灰,雨天一脚泥,群众怨声载道:修高速本来是好事,拆迁时雷厉风行,施工却拖拖沓沓5年又停工了,利民工程变成了“坑民工程”,希望相关部门重视群众疾苦,督促相关单位早日完成施工。

  村委会:情况属实群众工作难做

  10月14日,记者辗转向村民要到村委会电话,短信联系沿线18个村委会书记:“书记好!冒昧打扰,当代商报何金茂主任、魏益峰记者受报社委派,调查核实安邵高速娄底连接线开工5年没有完工,致数十万群众受困的情况,特请书记支持将所在村村民受到的影响及村委会意见书面交付我等或发到[email protected]本报汇总各村情况后,将如实通报相关部门和主管领导,以期加快落实解决群众的问题。在党的群众路线实践活动开展的当年,让我们共同努力,为群众办好实事!”

  次日开始,记者陆陆续续收到村委会的短信和汇总材料,并一起到部分路段实地查看,书记们纷纷诉苦:群众反映的情况属实,上访呼声很高,工作很不好做。我们基层村委会班子为了做好群众解释、稳定工作,现在是焦头烂额,疲于应付,严重影响群众生活和政府公信力,给当地社会稳定带来严重隐患。如果继续停工下去,村民假如瞒着村委会自发上访,我们的工作就更难做了。当然,我们相信党和政府一定会想办法解决问题!更希望业主能够筹集或挤出资金尽快修好连接线,解决群众的困难。

  项目部:我们已经垫资四千万不得已才停工

  10月15日,记者在村民的帮助下,找到了安邵高速娄底连接线施工项目部,但没有看到负责人。

  项目部门前的工程公示牌

  工作人员告诉记者:群众反映的情况我们都知道,也很理解群众的心情和困难,我们确实是2010年开工的,项目部现在已经垫资4000万,实在撑不住才停工的。项目部甚至还主动提出过,垫付的资金可以暂时不结算,只要业主再提供2000多万,项目部都可以先修好连接线。现在没有资金,我们也实在是没有办法。。。。。。

  业主:概算资金85.44亿已经用完

  据记者了解,安邵高速由香港独资的利联实业发展(深圳)有限公司和中外合资的深圳钰湖电力有限公司共同组建的湖南利联安邵高速公路开发有限公司投资特许经营。2006年9月4日,在长沙华天大酒店,湖南省交通厅厅长欧阳斌与利联实业发展(深圳)有限公司董事长李映元在特许经营合同正式签约。

  10月15日下午,记者辗转找到了湖南利联安邵高速公路开发有限公司,向工作人员出示了记者证和介绍信,请其约见采访孙金康总经理或李映元董事长。

  约20分钟后,该公司办公室主任田韶英接待了我们,表示总经理正在接待省里的领导,董事长在深圳,记者有什么需要可以帮忙转达。记者表达来意后,田主任告诉记者:

  “现在安邵高速停工,群众的困难公司也知道,公司也很急,原概算85.44个亿已经远远超过,仅拆迁原来概算是6个亿,而实际费用达到了16.3个亿。。。。。。

  现在争取交通部调整概算30个亿,总概算达到115亿元。但建设银行湖南分行却说现在的建设费用,按最高通行费标准0.55元/公里,也要收费25年,才可以收回投资成本,所以银行不能再提供贷款。

  现在最急的是我们公司,85.44个亿已经投入,不能通车就没有回报,每年仅财务和人员费用就要近3个亿,如果再拖几年,安邵高速真的变成一个“烂尾工程”,我们公司、政府、群众都会“头大”。。。。。”

  娄底交通局:协调指挥部只负责娄底段施工协调

  次日下午,记者一行来到设在娄底交通局19楼的安邵高速娄底协调指挥部,但所有办公室都空无一人。交通局办公室刘主任表示,可能是周末都下高速了,通报材料星期一帮忙转指挥部联系记者。

  临走刘主任告诉记者:估计找协调指挥部也不能解决问题,娄底协调指挥部只负责协调施工,现在施工环节各方面都很配合,没有任何阻力。资金方面不是娄底协调指挥部的职责,也不是娄底协调指挥部能够解决的,娄底一年的财政收入也不足30个亿啊。。。。。

  省交通厅:会协调资金到位尽快竣工通车

  10月21日,记者将调查材料向省交通厅作了汇报,基本建设处副处长徐爱民告诉记者:

  国家高速公路二广高速公路湖南境内一段,起于安化梅城,止于邵阳梽木山,全长130.89公里,全线在伏口、娄底、涟源东、涟源、白马、邵阳北、邵阳西和梽木山,设置8处互通式立交。另建邵阳连接线、娄底连接线、白马连接线共计28.6公里。安邵高速由湖南利联安邵高速公路开发有限公司负责投资建设、经营、养护管理,该公司由香港独资的“利联实业发展(深圳)有限公司”和中外合资的“深圳钰湖电力有限公司”共同组建。批准建设工期4年,原计划2014年底竣工通车。原概算85.44亿元,因物价上涨、工程变更、征拆费用增加、银行利率上涨等原因,经交通运输部调概增加30.17亿元,现概算总计115.61亿元。

  截止目前,项目累计完成投资90.39亿元,但项目调概新增的30.17亿元中需银行放贷的约22亿元10月初才刚通过建设银行总行的风险评估会,接下来的贷款银团组建、贷款协议洽谈还需一段时间,预计要到2015年上半年才能放贷。资金问题严重影响了安邵高速公路施工建设,目前诸多工点处于停工、半停工状态。

  群众反映的情况,省交通运输厅很重视,安邵高速公路是国家高速公路二广高速公路的一段,车流量、通行费收入的前景应该是比较乐观的,省交通运输厅会帮助湖南利联安邵高速公路开发有限公司协调银行尽快放贷,确保项目稳步推进,力争2015年全线竣工通车,广大群众可以放心。

  记者何金茂魏益峰